一、注意事項(xiàng)
1．《申論》考試，與傳統(tǒng)作文考試不同，是對(duì)分析駕馭資料的能力與對(duì)表達(dá)能力并重的考試。
2．作答參考時(shí)限：閱讀資料40分鐘，作答110分鐘。
3．仔細(xì)閱讀給定的資料，按照后面提出的“申論要求”依次作答。
二、資料
(1)所有的專家都沒(méi)有預(yù)測(cè)到，降價(jià)成了今年汽車市場(chǎng)的主旋律，雙軌制降價(jià)(廠家明降，經(jīng)銷商暗降)成了降價(jià)的主要特點(diǎn)。但一次又一次的降價(jià)并沒(méi)有打動(dòng)消費(fèi)者，只是暫時(shí)使人心跳，過(guò)后更加捂緊了錢(qián)口袋。
(2)據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部統(tǒng)計(jì)，2003年私人購(gòu)車的比例為70％左右，而到今年9月份為止，私人購(gòu)車比例上升到88％。由此可見(jiàn)，私人消費(fèi)成為主力。隨著消費(fèi)者層次的轉(zhuǎn)換，人們更在意價(jià)格。十幾年前，購(gòu)車的多為政府機(jī)關(guān)或是有錢(qián)的大款，對(duì)車的價(jià)錢(qián)關(guān)注度不夠。
(3)“無(wú)論今年的車價(jià)怎么降，面對(duì)不是一步到位的車價(jià)，消費(fèi)者都是最大的埋單者，因?yàn)橘I(mǎi)車的終歸是消費(fèi)者。”亞市總經(jīng)理蘇暉一語(yǔ)中的。一位在今年第二輪降價(jià)后買(mǎi)車的消費(fèi)者氣憤地告訴記者：“本以為這次降價(jià)非常徹底，但在買(mǎi)車不久后，就趕上了又一輪汽車降價(jià)，新買(mǎi)的車就賠了上萬(wàn)元，新車開(kāi)起來(lái)怎么也覺(jué)得不痛快�！边@已經(jīng)是很多消費(fèi)者的共同遭遇了，也正是這部分消費(fèi)者成了沒(méi)譜車價(jià)的犧牲者。他們以“血”的教訓(xùn)告訴后來(lái)人一個(gè)字——“等”。
(4)通常汽車生產(chǎn)商把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給銷售商，要求經(jīng)銷商每月銷售夠一定的數(shù)量。另外，幾乎所有的經(jīng)銷商都是靠銀行貸款來(lái)周轉(zhuǎn)，一旦有庫(kù)存，大把的錢(qián)就擱在那里。而沒(méi)有流動(dòng)資金的支持，一旦銷售商資金吃緊，任何品牌的汽車都會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)。于是出現(xiàn)了經(jīng)銷商的暗自降價(jià)。然而今年的事實(shí)證明，正是這沒(méi)譜的車價(jià)，讓消費(fèi)者望而卻步。很多經(jīng)銷商為了擺脫庫(kù)存的壓力都在賠本賣著車，白白地為廠家埋著單。
(5)月初，奧迪降價(jià)之后，有關(guān)部門(mén)進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示，有92％的消費(fèi)者認(rèn)為車價(jià)還會(huì)再降。這意味著經(jīng)銷商的日子在一定時(shí)期內(nèi)還是不會(huì)好過(guò)的。
亞市商務(wù)中心部長(zhǎng)且小剛指出：“如果說(shuō)前一段時(shí)間‘扛著’來(lái)形容經(jīng)銷商的話，那么現(xiàn)在只能用‘熬著’來(lái)形容。”
早在五六年前，4s店剛剛興起的時(shí)候，由于成本大，不被看好。因?yàn)槟莻�(gè)時(shí)候，賣車還是一種暴利。但現(xiàn)在情況不同了。記者從亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)了解到，已經(jīng)有近30家經(jīng)銷商退出，甚至包括一些進(jìn)口車的專賣店，他們?cè)缭绲貫槭袌?chǎng)埋了單，淹沒(méi)在降價(jià)大潮中。他們有一個(gè)共性，即全部是二級(jí)以下的銷售代理商。
(6)原本紅火的車市遭遇寒流，最先感到寒不可奈的不是汽車生產(chǎn)廠家，而是那些品牌專賣店。以往，經(jīng)銷商一直被看做是廠家命令的堅(jiān)決執(zhí)行者，但車一旦賣不出去，他們也不可能一直溫順下去。廠家一波又一波的明降，不能帶動(dòng)消費(fèi)者，可是庫(kù)存的壓力不給經(jīng)銷商以喘息的機(jī)會(huì)。
(7)中國(guó)的汽車廠商確實(shí)過(guò)了一陣好日子，用暴利來(lái)形容一點(diǎn)都不為過(guò)。然而經(jīng)過(guò)今年車市的洗禮，汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)。
消費(fèi)者在承受了長(zhǎng)達(dá)20年的汽車暴利“剝削”之后已經(jīng)成熟起來(lái)。一次又一次的降價(jià)，反映出的是仍有降價(jià)空間，消費(fèi)者怎么會(huì)輕易就范?同時(shí)也表明，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成為常規(guī)的市場(chǎng)行為，消費(fèi)者考試左右市場(chǎng)。